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Acceso al curso las 24 hs. Todos los días de la semana
Diploma acreditativo emitido por FUNDAE
Acceso al curso desde cualquier dispisitivo
Calendario ajustable
Tutores siempre disponibles
Opción a realizar el curso de forma semipresencial para empresas
Bonificamos su formación a través de FUNDAE (antes Fundación Tripartita)
Descuentos para cursos grupales
Nos ocupamos de toda la gestión de su bonificación
Impartimos cursos presenciales en Madrid y Barcelona
Calendario: Flexible.
Fecha disponible: Inmediata.
Porcentaje de Bonificación: 100%
Diploma acreditativo emitido por FUNDAE.
Certificado acreditativo para concursos y oposiciones.
Temario Personalizado.
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| La duración del curso de Introducción a aerolineas y aeropuertos es de 50 horas,
aunque es posible establecer cursos de menos o de más de horas lectivas según se necesite. Fecha de inicio: A elegir por la empresa, siempre notificando a FUNDAE con siete días de antelación si se trata de un curso bonificado. |
Objetivos
| Este curso es bonificable al 100% de su coste, siempre que el alumno alcance el 75% de cumplimiento del programa del mismo. |
La bonificación se aplica como descuento en el pago de los seguros sociales por parte de la empresa receptora de la formación. |
|
Existen dos modalidades disponibles: Curso online bonificado: En esta modalidad todo el curso se realiza a través de internet, con acceso las 24 hs. todos los días de la semana y plazo máximo de seis meses. Curso online y con sesiones presenciales (blended learning): En esta modalidad los trabajadores realizan el curso a través de internet en horarios libres pero deben asistir a sesiones presenciales semanales o quincenales, según se establezca en el plan de formación. Esta modalidad está disponible en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla. |
NOTA: El presente temario puede ser personalizado según los objetivos del plan de formación de la empresa o profesional. |
UD1.Historia de la aviación
1. Breve introducción a la historia de la aviación
2. Desarrollo histórico del transporte aéreo
2.1. Los primeros vuelos del hombre
2.2. Período pionero (1900-1918)
2.3. Crecimiento y consolidación (1946-1951)
2.4. Reactores (1952-1969)
2.5. Transporte de masas (1970-1980)
2.6. Madurez económica (1981 – actualidad)
UD2.El transporte aéreo
1.Introducción
2.El Transporte como parte de un sistema intermodal
2.1. Políticas de transporte
2.2.Ámbito de un modo de transporte
2.3.Competencia y colaboración intermodal
2.4.Coste generalizado
3.El modo aéreo dentro del sistema intermodal
3.1.Distancia
3.2. Velocidad
3.3.Sujeto (pasajeros o carga)
3.4.competencia modal
3.5.Coste generalizado del transporte aéreo
4.clasificación del Transporte aéreo
5.Regulación internacional de la aviación comercial
5.1. Caracteristicas especiales de la aviación comercial
5.2. Evolucion histórica de la normativa aérea
5.3. El sistema de convenios internacionales
5.4. Responsabilidades del transporte
5.5.Convenios jurírido-políticos
5.6. Libertades del aire
6. Costes de una compañía aérea
6.1.Costes. Evolución y clasificación
6.2.Costes de capital
6.2.1. Leasing
6.2.2.Amortizaciones
6.2.3.Seguros
6.2.4.Gastos financieros
6.3.Costes operativos
6.3.1.Tripulaciones
6.3.2.Mantenimiento
6.3.3.Handling
6.3.4.Tasas aeroportunarias
6.3.5.Tasas de navegación
6.4.Coste generalizado del transporte aéreo
7.Modelos de negocio de compañías aéreas
7.1.Introducción
7.2. Compañías de red
7.3.El HUB & SPOKE
7.4.Alianzas aéreas
7.5. Operadores de bajo coste
7.6.Empresas chárter
7.7.Compañías regionales
7.8.Operadores cargueros
UD3.El sistema aeroportuario
1. Introducción a los aeropuertos
2. Designación de aeropuertos y nombramiento
3. La demanda de transporte aéreo
4. El plan director
5. Configuración del aeropuerto
5.1. La pista
5.2. La terminal
5.3. Servicios aeroportuarios
6. Operaciones del aeropuerto
6.1. Control de tráfico aéreo
6.2. Ayudas a la navegación aérea
7. Tipos de aeropuertos
7.1. Aeropuerto tipo hub
7.2. Aeropuerto turístico
7.3. Aeropuertos medianos bases de compañías de bajo coste
7.4. Aeropuertos pequeños
8. Modelos de negocio
8.1. Aeropuertos de gestión pública
8.2. Aeropuertos de gestión privada
8.3. Aeropuertos de gestión mixta
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